當日，濰柴動力、山推股份，以及剛剛更名的濰柴重機（原“山東巨力”）同時發布公告稱：“5月7日，山東省人民政府省長辦公會議已原則同意濰柴控股集團有限公司、山工集團和山東省汽車工業集團有限公司3家企業全部國有資產進行整體重組，組建山東重工集團有限公司（暫定名）。”

    至此，這場由山東省政府推動的省內企業聯合重組大戲正式拉開序幕。而業內盛傳已久的濰柴動力與山推股份“聯姻”之事，似乎即將變為現實。但這3家企業將以何種方式、何時何地實施重組？高管人事如何任命？僅是簡單的相加還是會有更加深入的整合？3家企業各自將獲益幾何？這些問題目前都不得而知。

    但是，股票市場已經給出了積極的反應。受該消息影響，5月25日濰柴重機早盤高開高走，僅十幾分鐘就達到漲停，而濰柴動力、山推股份均出現大幅上漲。據記者統計，自5月25日~6月1日以來的4個交易日里，濰柴重機出現3次漲停，累計漲幅達到37.5%。

    傳聞成真？

    自2008年9月末，原山推股份常務副總經理江奎調離，擔任濰柴控股集團黨委副書記、常務副總經理開始，有關山推股份即將“易主”的傳聞便在業內不脛而走。

    這個“耐人尋味”的調動首先引起的猜測就是，濰柴控股集團將會把山推股份收之麾下。然而，目前山工集團仍持有山推21.10%的股份，是其第一大股東。況且，對于近幾年經歷過多次“割肉”后的山工集團來說，山推股份是其尚能掌控的唯一優質資產。業內人士判斷稱，“如果只是想通過一般的兼并收購而得到山推股份，不可能！合作只可能出現在兩個集團公司的層面。”

    3月12日，山推股份和濰柴動力受重組傳聞影響，其A股于開市起雙雙臨時停牌。3月16日，兩家公司分別發布了澄清公告稱，“未就資產重組事宜進行過籌劃洽談，也未簽署有關意向、協議等文件。”并承諾在未來3個月內不會籌劃上述事項。

    一波未平，一波又起。3月23日，山推股份再次因重組傳聞而被迫停牌，這一次的傳聞主角換成了中國重汽。之后，雙方又同時否認了這一傳聞。山東省國資委某官員稱，“這次完全是道聽途說。”

    5月25日，山東重工集團的橫空出世，在一定程度上平息了外界的各種揣測。當日3家企業的公告稱，重組后，山東重工集團與所屬企業之間建立規范的母子公司管理體制，按照《公司法》和現代企業制度的要求，建立規范的法人治理結構。重組設立的山東重工集團，其權屬企業的法人地位不變，重組實施后，濰柴動力、山推股份最終實際控制人不會發生變化。

    其實，早在3月4日，山東省發布《汽車工業調整振興規劃》征求意見稿，其中明確提出要“重點支持濰柴動力、山東省汽車集團和山東工程機械集團的聯合重組”，培育8~10家具有較強競爭力的大型企業集團，其中營業收入過1000億元的兩家。

    業內人士分析，山東重工集團的組建，實現了山東省打造大型汽車零部件產業集團的想法。此次三大集團的重組一旦完成，不僅將整合完善山東省的汽車零部件上下游產業鏈，也將為產能擴張、產業升級提供更大的空間。